Rodamientos de rodillos cilíndricos tienen rodillos en vez de bolas como los elementos rodantes. Debido a que el rodillo es un cilindro, del contacto entre rodillos y rodadura es una línea en vez de un punto como en el caso de rodamientos de bolas. Debido a esta mayor área de contacto la carga radial por el rodamiento se extiende sobre un área más grande que permite el rodamiento manejar cargas mucho radiales mayor para períodos más largos que un rodamiento de bolas de las mismas dimensiones del límite.

Rodamientos de rodillos cilíndricos son utilizados en motores eléctricos de mediano y gran tamaño cuando altas fuerzas están presentes en el extremo motor del eje, por ejemplo por tirar de la correa, acoplamiento desalineamiento o engranaje de fuerzas creadas por la Asamblea que impulsa el motor. Generalmente equipadas para la impulsión final del eje y por su construcción permiten desplazamiento axial del anillo interior con respecto al anillo exterior debido, generalmente, a la expansión térmica del eje cuando el motor alcanza temperatura de funcionamiento. Dispone de un rodamiento de bolitas profundo del surco normalmente al otro, extremo no motor del eje principalmente para retener el eje del motor, pero también para localizar el conmutador en la posición correcta en relación con las escobillas y el rotor en la posición correcta en relación con el estator.

Estos rodamientos son desarmables y se fabrican en varios diseños. Rodamientos de diseño N y NU tienen un doble anillo ensanchado con el rodillo y el montaje de la jaula mientras que el otro anillo no tiene pestañas, permitiendo el libre desplazamiento axial con respecto al otro anillo. Cojinetes de este diseño no pueden soportar cargas axiales. Rodamientos de diseño NJ tienen un anillo exterior con brida doble llevar el rodillo y el montaje de la jaula, el aro interior tiene una pestaña que puede acomodar ligeras cargas axiales en una dirección. Estos se utilizan rutinariamente en vibratorio y motores de tracción.

La mayoría de rodamientos de rodillos cilíndricos para los motores eléctricos está diseñada para caber en una o tres series de dimensiones estándar para el diámetro interior y diámetro exterior. La siguiente figura muestra el aumento o disminución de la capacidad de carga en relación con las proporciones del rodamiento agujero. La dimensión de la anchura puede variar dependiendo de la aplicación o requisitos para el sellado de dispositivos extra radiales capacidad de carga y depósito de grasa extra.

Calificaciones de trabajo:

200 serie-ligeros
300 serie-medio
serie 2300 – trabajo pesado

Rodamientos de rodillos cilíndricos están disponibles con acero estampado o mecanizado jaulas de latón, centradas en los rodillos o el anillo externo. Los rodamientos de tamaño pequeños y mediano tienen un acero de tipo ventana de la jaula como estándar, más grandes los rodamientos tienen una jaula de latón estándar. La explicación de los sufijos de diversa designación es la siguiente:

E: jaula de acero con capacidad de carga mayor
M: jaula de cobre amarillo en los rodillos
EM: jaula de latón guiada en los rodillos con capacidad de carga mayor
EMA: jaula de latón guiada en el anillo externo con capacidad de carga mayor